GD7052 Disques de frein de performance rainurés et percés Turbo Groove EBC Rotor avant

  
Bienvenue sur le site officiel de SENDIT. EBC Brakes produit la plus grande gamme de plaquettes de frein et de disques de frein au monde, avec plus de 5000 références pour tous les types de véhicules en mouvement. Les freins EBC sont fabriqués dans l'une de ses deux usines spécialisées au Royaume-Uni et aux États-Unis. La majorité des disques de frein ou des rotors EBC sont également fabriqués au Royaume-Uni. GD7052 EBC Turbo Groove Disques de frein perforés et fendus avant. Disques sport fendus et perforés de la série GD. Revêtement noir thermique pour une résistance maximale à la corrosion. Alliages de disques spéciaux UNIQUES à EBC. Les disques de la série GD d'EBC présentent une conception de rainure unique et large qui s'étend jusqu'au bord extérieur du disque, permettant à la poussière, aux débris, aux gaz et aux dépôts de carbone d'être "éliminés" de la surface du disque de frein, améliorant ainsi encore le freinage. Les trous borgnes empêchent la fissuration et aident à décomposer les gaz de surface du disque/rotor de frein pour améliorer encore le freinage en cas de charge importante.

Fabriqués en Europe et usinés à l'aide d'un alliage de haute qualité conçu pour résister jusqu'à 800/900 degrés Celsius (rouge vif) tout en restant droit et droit. Pour une utilisation en course légère, rallye et sur piste. Associés à V4 Greenstuff, Redstuff Ceramic ou Yellowstuff, qui contribuent à réduire les températures des disques, vous aurez du mal à trouver un meilleur combo disque/plaquette de taille standard pour votre voiture.

Les disques de la série GD sont disponibles pour de nombreuses voitures japonaises, européennes et américaines. Les disques de la série GD d'EBC représentent un disque de frein haute performance avec un bon aspect derrière la roue, à un prix abordable. La récente législation européenne en matière de sécurité des freins R90 exige un test de stress très agressif de tous les rotors de frechange de frein. Les rotors EBC ont passé ce test et, dans le cas de la conception GD, il a été démontré que les freins fonctionnaient 100 degrés F plus frais que les rotors non fendus, confirmant nos allégations de longue date selon lesquelles les rotors de version GD fonctionnent PLUS FRAIS.

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