GD1255 EBC Turbo Groove Disques de frein perforés et rainurés Rotor arrière

  

Bienvenue sur le site officiel de SENDIT. EBC Brakes produit la plus large gamme de plaquettes de frein et de disques de frein au monde, avec plus de 5000 références pour chaque type de véhicule en mouvement. Les freins EBC sont fabriqués dans l'une de ses deux usines spécialisées au Royaume-Uni et aux États-Unis. La majorité des disques de frein ou des rotors de frein EBC sont également fabriqués au Royaume-Uni. GD1255 EBC Turbo Groove Dimpled and Slotted Performance Brake Discs Rotor Rear.

Série GD Slotted And Dimpled Sport Discs. Revêtement noir thermique pour une résistance maximale à la corrosion. Alliages de disques spéciaux UNIQUES à EBC.

Les disques de la série GD d'EBC présentent une conception de fente unique et large qui s'étend jusqu'au bord extérieur du disque, permettant à la poussière, aux débris, aux gaz et aux dépôts de carbone d'être "éjectés" de la surface du disque de frein, améliorant ainsi encore le freinage. Les trous aveugles empêchent la fissuration et aident à décomposer les gaz de surface du disque/rotor de frein pour améliorer encore le freinage en cas de charge élevée. Fabriqués en Europe et usinés à l'aide d'un alliage de haute qualité conçu pour fonctionner jusqu'à 800/900 degrés Celsius (rouge incandescent) tout en restant droit. Pour une utilisation en course légère, en rallye et sur piste. Associés à V4 Greenstuff, Redstuff Ceramic ou Yellowstuff, qui aident à réduire les températures des disques, vous aurez du mal à trouver un meilleur ensemble disque/plaquette de taille standard pour votre voiture.

Les disques de la série GD sont disponibles pour de nombreuses voitures japonaises, européennes et américaines. Les disques de la série GD d'EBC représentent des disques de frein haute performance avec un bon aspect "derrière la roue", à un prix abordable. La récente législation européenne sur la sécurité des freins R90 exige un test de stress très agressif de tous les rotors de frein de remplacement.

Les rotors EBC ont passé ce test et dans le cas de la conception GD, les freins ont été montrés pour fonctionner 100 degrés F plus frais que les rotors non rainurés, prouvant nos affirmations de longue date selon lesquelles les rotors de la version GD fonctionnent PLUS FRAIS. Toujours heureux de vous aider.

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