Disques de frein perforés et rainurés GD954 EBC Turbo Groove pour performance à l'avant

  

Bienvenue sur le site officiel de SENDIT. Les freins EBC produisent la plus grande gamme de plaquettes de frein et de disques de frein au monde, avec plus de 5000 références pour tous les types de véhicules en mouvement.

Les freins EBC sont fabriqués dans l'une de ses deux usines spécialisées au Royaume-Uni et aux États-Unis. La majorité des disques de frein ou des rotors de frein EBC sont également fabriqués au Royaume-Uni. GD954 EBC Turbo Groove Disques de frein perforés et rainurés Performance Rotor avant. Série GD Disques sport rainurés et perforés. Revêtement noir thermique pour une résistance maximale à la corrosion. Alliages de disques spéciaux UNIQUES à EBC. Les disques de la série GD d'EBC présentent une conception de rainure unique et large qui s'étend jusqu'au bord extérieur du disque, permettant à la poussière, aux débris, aux gaz et aux dépôts de carbone d'être "éjectés" de la surface du disque de frein, améliorant ainsi encore le freinage. Les trous borgnes empêchent la fissuration et aident à éliminer les gaz de surface du disque/rotor de frein pour améliorer davantage le freinage sous charge importante. Fabriqués en Europe et usinés avec un alliage de haute qualité conçu pour fonctionner jusqu'à 800/900 degrés centigrades (rouge vif) tout en restant droits et droits. Pour une utilisation en course légère, rallye et sur piste. Associés à V4 Greenstuff, Redstuff Ceramic ou Yellowstuff, qui contribue à réduire les températures des disques, vous aurez du mal à trouver un meilleur combo disque/plaquette de taille standard pour votre voiture. Les disques de la série GD sont disponibles pour de nombreuses voitures japonaises, européennes et américaines.

Les disques de la série GD d'EBC représentent un disque de frein haute performance avec un bon aspect derrière la roue, à un prix abordable. La récente législation européenne sur la sécurité des freins R90 exige un test de stress très agressif pour tous les rotors de frein de remplacement.

Les rotors EBC ont réussi ce test et dans le cas de la conception GD, il a été démontré que les freins fonctionnaient 100 degrés F plus frais que les rotors non rainurés, prouvant nos affirmations de longue date selon lesquelles la version GD des rotors fonctionne PLUS FROID. Toujours heureux de vous aider.

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