Disques de frein perforés et rainurés EBC Turbo Groove GD7171 pour performance à l'avant

  

Bienvenue sur le site officiel de SENDIT. EBC Brakes produit la plus grande gamme de plaquettes de frein et de disques de frein au monde, avec plus de 5000 références pour tous les types de véhicules en mouvement. Les freins EBC sont fabriqués dans l'une de ses deux usines spécialisées au Royaume-Uni et aux États-Unis. La majorité des disques de frein EBC ou des rotors de frein sont également fabriqués au Royaume-Uni. GD7171 EBC Turbo Groove Disques de frein perforés et rainurés Performances Rotor Avant.

Disques Sport rainurés et perforés de la série GD. Revêtement noir thermique pour une résistance maximale à la corrosion. Alliages de disques spéciaux UNIQUES à EBC.

Les disques de la série GD d'EBC présentent un design de rainure unique et large "à haut volume" qui s'étend jusqu'au bord extérieur du disque, permettant à la poussière, aux débris, aux gaz et aux dépôts de carbone d'être "éjectés" de la surface du disque de frein, améliorant ainsi davantage le freinage. Les trous borgnes évitent les fissures et aident à décomposer les gaz de surface du disque/rotor de frein pour améliorer encore le freinage sous charge lourde. Fabriqués en Europe et usinés avec un alliage de haute qualité conçu pour supporter jusqu'à 800/900 degrés centigrades (rouge vif) et rester droits.

Pour une utilisation en course légère, en rallye et sur piste. Associés au V4 Greenstuff, au Redstuff Ceramic ou au Yellowstuff, qui aident à réduire les températures des disques, vous aurez du mal à trouver un meilleur combo disque/plaquette de taille standard pour votre voiture. Les disques de la série GD sont disponibles pour de nombreuses voitures japonaises, européennes et américaines. Les disques de la série GD d'EBC représentent un disque de frein haute performance avec un bon aspect esthétique, à un prix abordable.

La récente législation européenne sur la sécurité des freins R90 exige un test de stress très agressif pour tous les rotors de frein de remplacement. Les rotors EBC ont réussi ce test et dans le cas de la conception GD, il a été démontré que les freins fonctionnaient 100 degrés F plus frais que les rotors non rainurés, prouvant nos affirmations de longue date selon lesquelles les rotors de la version GD fonctionnent PLUS FRAIS.

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